“霸座”无疑是近两年来公众事件中的高频词，对于“霸座”问题的出现，公众在对霸座者侵犯他们人合法权益的自私违规行为予以批评之外，还把关注点聚焦于管理部门和执法部门，质疑是不是存在管理不严、应对不力的问题。

    依据《治安管理处罚法》规定，对扰乱公共秩序的霸座者，可以施以警告、罚款和拘留不等的处罚。但列车员没有执法权，只能采取柔性劝说，不可能对他们采用任何强制措施，大多数霸座者只要脸皮够厚，都能一路无事“赖”到最后。即使事后得到处理，也难以构成对霸座行为的有力震慑。

    “霸座”虽属“小恶”，但对公共生态“大害”则不容小觑，无法及时制止霸座者的行为，会让霸座者产生“只要我不起来，你拿我没办法”的有恃无恐心理。在处理霸座纠纷的过程中，柔性劝说方式的示范效应却很容易让霸座行为被更多人效仿，造成更大的不公平，从而导致这样的现象越来越猖獗。

    “霸座”这种社会现象，并非我国独有，在世界各国都有类似的事件发生，反观一些国家对“霸座”问题的处理方法，我们可以从中得到一些启发。在日本，如果列车上的不当行为妨碍了铁路运行安全，依据《铁道运营法》，将处以2万日元以下的罚金；在德国，如果“霸座”闹到警察前来的程度，很可能会在个人信用记录中记上一笔，从而影响到购物分期付款、找工作、买房贷款等等；在美国，遇到这种霸座不走的情况，甚至可能被关进牢房。

    对比日德美各国对类似“霸座”事件处理方式，我们从中不难发现，国内“霸座”问题之所以层出不穷，不能得到及时遏制和应有处罚，跟我们现行相关法律捉襟见肘，不足以对霸座行为形成有效震慑有极大关系。笔者相信，只有加大法治助力，利用好法治这把利剑，才能又快又准地给予霸座行为致命一击！

    加大法治助力，有效治理霸座问题的前提，一方面需要国家尽快出台相关的法律法规，对“霸座”行为进行明确的定义，以及具体的处罚措施。只有不断完善建全相关法律法规，才能形成足够的震慑力，让霸座者不敢霸座，不敢违法！

    另一方面，也要赋予执法人员相应的执法权，在当事人不听劝阻，口头警告也无用的情况下，可直接对其采取强制带离等措施，及时处理霸座等违规行为，才能有效遏制霸座这种不良风气！

    令人欣慰的是，民有所呼，法有所应。2020年两会之上交付审议的民法典草案为此给出了明确的法律“说法”，无疑为治理霸座问题开了个好头。

    奉法者强，则国强，奉法者弱，则国弱。只有加大法治助力，才能有效遏制住“霸座”这等不正之风，从而更好的维护好社会秩序、建设好社会主义现代化强国！